近日，中铁二十五局传出消息，中国面向东盟重要铁路枢纽——南宁铁路枢纽已经进入施工阶段。 

    据施工单位中铁二十五局介绍，枢纽工程投资近１００亿元，区间时速按２５０ｋｍ／ｈ客专标准，枢纽内时速按１２０ｋｍ／ｈ设计，总工期为３４个月，计划于２０１２年年底竣工。南宁枢纽工程由两部分组成，分别是云桂线引入南宁枢纽和湘桂铁路柳南客专、南黎铁路引入南宁枢纽。枢纽范围东起湘桂线邕宁站，西至云桂线江西村，南至南防线吴圩站。南宁站、南宁东为客运站，南宁站承担普速客车和部分动车接发送，南宁东站承担动车接发送，南宁南站为编组站，其余均为中间站、会让站。 

    据施工单位中铁二十五局介绍，该工程主要有以下几个难点：枢纽工程涉及各引入线路多、既有线改造多，地下管线多、铁路之间，铁路与城市交通之间交叉多，行车干扰大，施工安全防护是施工的重点与难点；同时，由于需与南广同步开通，工期非常紧张。 

    据悉，南宁铁路枢纽是西南铁路网中重要的地区性枢纽，是西南地区重要的出海运输通道节点。枢纽衔接湘桂、南昆、南防三大铁路干线及南环线，湘桂线贯穿枢纽经凭祥至越南，湘桂线黎南段为双线，其余各线均为单线，南昆线为电气化铁路。 

    广西地处我国华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈接合部，居于泛珠三角区域合作、泛北部湾经济合作和中国—东盟自由贸易区的叠加位置，具有把我国发达铁路网与泛亚铁路连通的地域优势。南宁铁路枢纽的建设，对推动区域经济技术联合与协作，促进经济社会发展具有重要意义。 

    根据国务院批准的《中长期铁路网规划》和《铁路“十一五”规划》，近五年间，广西将投资３０００亿元，新建、改扩建铁路项目达２７个，新增营业里程３２００公里以上，其中时速３００公里的占１０．９％，时速２５０公里以上的占５１．５％，基本形成“装备先进、运能充足、安全可靠、平稳舒适、发达完善”的铁路快速运输网络。未来五年，广西铁路版图将形成“五纵五横”发达铁路网新格局，从而使广西铁路成为中国铁路面向东盟的重要枢纽，成为促进泛亚铁路建设的前沿窗口，成为中国西部便捷的出海大通道，从而促进北部湾经济区的开放、开发。